快插式制动管路接头的结构设计漫谈
栏目:快换接头 发布时间:2020-11-18 17:11
速插式制动管途接头的布局安排漫道_工程科技_专业原料。速插式制动管途接头的布局安排漫道 【摘要】 速插式制动管途接头是一种新型的应用橡胶密封圈以及塑料卡环实 现的待插管...

  速插式制动管途接头的布局安排漫道_工程科技_专业原料。速插式制动管途接头的布局安排漫道 【摘要】 速插式制动管途接头是一种新型的应用橡胶密封圈以及塑料卡环实 现的待插管锁紧的速插式制动管途接头布局外面, 与守旧的螺纹卡套式制动管途 接头布局比拟, 正在安排

  速插式制动管途接头的布局安排漫道 【摘要】 速插式制动管途接头是一种新型的应用橡胶密封圈以及塑料卡环实 现的待插管锁紧的速插式制动管途接头布局外面, 与守旧的螺纹卡套式制动管途 接头布局比拟, 正在安排达成流程中裁减了衬套以及卡套、卡套式螺母三件套的设 计,可能赶紧、高效的达成接头连合。本文将正在看待制动管途编制举行概述的情 况下, 通过与守旧的制动管途接头布局守旧三件套连合格式对照,正在举行速插式 制动管途接头连合格式阐明的底子上, 看待速插式制动管途接头的布局安排举行 阐明阐述。 【环节词】制动管途编制;接头布局;连合格式;三件套;布局安排;阐明 1、制动管途编制与制动管途接头连合格式阐明 1.1 制动管途编制概述 制动管途是制动编制中的紧急布局之一,紧要时举行制动元件的连合运用, 经常处境下, 看待举行制动编制中制动元件连合运用的制动处分,央求必必要有 牢靠的密封性与拆装简单等特色,以正在制动管途编制产生宣泄等事情危机时,便 于举行拆卸庇护, 以包管制动编制中制动元件配置的平常任务运用。而制动编制 则是一种紧急的动力编制,正在死板配置以及分娩运转中的运用极度平凡和遍及, 好比正在汽车中就有看待制动编制的运用达成, 而汽车制动编制举动汽车的紧急动 力编制一面,看待汽车的平常行驶达成与行驶安然等,有着直接的感化和影响。 经常处境下,汽车的制动编制紧要有液压制动与气压制动两品种型,此中, 汽车气压制动编制中, 制动元件早期众应用钢管举行连合达成,这种制动管途连 接格式不光本钱用度比拟高, 而且还存正在着制动管途重量比拟大,谢绝易举行布 置等特色题目,慢慢被其后显现的尼龙软管所取代。现阶段,汽车气压制动管途 编制中众应用外径为 Φ12 或者是外径为 Φ10 规格的玄色尼龙 PA11 与 PA12 压力 管举行制动元件的连合达成, 这种制动管途不光具有较高的耐腐化以及耐高压等 职能,而且具有密封性好、无振动噪音、不须要成型和简单牢靠等归纳性特色优 势,具有较为平凡的运用。 1.2 制动管途接头的连合格式 正在制动编制编制中, 尼龙软管举动制动管途举行制动元件的连合,管途自身 具有比拟杰出的归纳性职能上风,可是,正在举行制动元件的连合达成流程中,为 了可能简单而且火速的达成尼龙管的连合, 而且包管管途连合不会显现宣泄以及 零落等处境,导致制动编制任务运转障碍题目产生,守旧的制动管途连合中,众 是通过卡套、卡套式螺母以及衬套三件套的接头连合布局外面举行连合达成的, 如下图 1 所示,即为卡套、卡套式螺母、衬套三件套外面的制动管途连合接头结 构示希图。 正在上示的守旧三件套式制动管途接头布局示希图中,1 呈现制动管途接头中 的衬套一面,2 呈现的是卡套,3 和 4 永诀呈现卡套式螺母以及尼龙管。依照制 动管途接头的这一布局示希图可能看出,守旧的三件套式制动管途紧要是由衬 套、卡套以及卡套式螺母、尼龙管组成。而经常处境下,三件套式制动管途接头 布局中的衬套众是由铜合金冲压制成,它紧要配置正在尼龙管端口内,与卡套一块 举行尼龙管固定运用达成; 而卡套众是由优质的碳素布局钢原料构成,紧要配置 正在尼龙管端口外, 与衬套一块举行尼龙管夹紧固定达成;卡套式螺母也是应用优 质碳素布局钢制成, 紧要是用来将尼龙管坚韧固定正在衬套与卡套之间。这种制动 管途接头布局正在举行连合运用中, 装置功效比拟低, 而且固定拧紧中假使不足格, 容易显现宣泄和零落处境, 而且装置流程中方位角不行粗心举行改动,具有必定 的操作运用限度性。 2、速插式制动管途接头布局与连合格式 速插式制动管途接头紧要是一种有插头总成以及螺母座总成、塑料卡环、橡 胶垫圈等构成的制动管途接头布局外面, 它紧要是针对守旧三件套式制动管途接 头布局的连合运用题目与限度性安排达成的一种制动管途接头布局外面。 如下图 2 所示,为速插式制动管途接头布局示希图。 正在上图 2 所示的速插式制动管途接头布局图中,1 是指插头总成,2 是指螺 母座总成,3 和 4 永诀是指塑料卡环与橡胶垫圈。该制动管途接头布局正在举行制 动管途连合流程中, 最初将塑料卡环与橡胶垫圈安顿正在制动管途连合的阀体接口 内, 然后再将螺母座总成拧入到阀体接口中,终末将连合正在尼龙管上的插头总成 直接插入到拧入固定好的螺母座总成中, 就达成了看待制动管途尼龙管的连合实 现。值得属意的是,速插式制动管途接头布局正在连合流程中,连合正在尼龙管上的 插头总成正在插入螺母座总成后, 插头顶端的锥面就会顶开螺母座总成一面的塑料 卡环, 从而达成卡环卡住插头锥面后面的环形槽,将插头总成与螺母座总成紧紧 的连合正在一块,达成制动管途与阀体之间的坚韧连合。经常处境下,速插式制动 管途接头布局中的插头总成是由插头以及防尘圈、O 型圈构成,此中插头是由优 质碳素布局钢制成;螺母座总成是由螺母座与 O 型圈构成,塑料卡环是应用尼 龙原料制成的,而橡胶垫圈则是应用丁腈橡胶制成。 3、竣事语 总之, 速插式制动管途接头是一种新型的制动管途接头布局外面,它正在举行 制动管途与阀体连合运用中,具有赶紧、简单以及牢靠的特色上风,运用较为广 泛, 举行速插式制动管途接头布局安排的阐明,有利于普及管途接头布局安排水 平,鞭策正在现实中的连合运用。 参考文献 [1]王猛,孙泽昌,卓桂荣,程鹏.电动汽车制动能量接收最大化影响身分分 析[J].同济大学学报,2012(4). [2]邓红星.汽车 ABS 制动管途压力颠簸特征试验[J].东北林业大学学报, 2009 (12). [3]邓红星.基于 AMESim 的汽车制动管途颠簸效应仿真[J].东北林业大学学 报,2009(10). [4]邓红星,王宪彬.汽车制动管途压力颠簸反响特征仿真[J].武汉理工大学学 报,2010(4). [5]王仁广,王斌,石传龙,刘臣富,刘昭度.运用直接识别步骤树立 ABS 制 动管途压力通报函数模子[J].机床与液压,2010(19).